¿Cuál es la diferencia entre el Top Safety Pick y Top Safety Pick+ del IIHS?
Descubre cómo las nuevas pruebas del IIHS redefinen la seguridad vehicular y por qué solo algunos modelos alcanzan el máximo reconocimiento.
Top Safety Pick+: qué es, cómo se obtiene y por qué importa en 2025. Foto: IIHS
Cada año, entidades especializadas en seguridad vial, como la NHTSA y el IIHS, someten a los modelos de autos más vendidos a exigentes pruebas de choque para medir su nivel de protección y ofrecer información clara a los compradores.
La NHTSA evalúa los resultados mediante un sistema de cinco estrellas, mientras que el IIHS utiliza una clasificación cualitativa que puede resultar menos intuitiva. En las pruebas del IIHS, los vehículos reciben calificaciones de bueno, aceptable, marginal o pobre.
Estas valoraciones se aplican a distintos escenarios de impacto, entre ellos el choque frontal con solapamiento pequeño, el frontal con solapamiento moderado y el impacto lateral, tanto del lado del conductor como del pasajero.
A esto se suman evaluaciones adicionales que analizan el funcionamiento de los recordatorios del cinturón, la calidad de los faros, la facilidad para instalar sistemas de retención infantil y la capacidad del vehículo para evitar colisiones frontales con otros autos o con peatones.
¿Top Safety Pick o Top Safety Pick+?
La distinción clave entre los reconocimientos Top Safety Pick y Top Safety Pick+ se centra en la prueba más reciente de impacto frontal con solapamiento moderado.
Para obtener el Top Safety Pick+, el vehículo debe lograr una calificación de “bueno” en esta evaluación, mientras que para el Top Safety Pick suele bastar con un resultado “aceptable”.
En ambos premios es obligatorio alcanzar la máxima calificación en la prueba de solapamiento pequeño y en la prueba lateral actualizada, además de obtener resultados de “bueno” o “aceptable” en los sistemas de iluminación y prevención de atropellos.
Los cambios implementados por el IIHS cambiaron el escenario
Las diferencias entre las pruebas antiguas y las actuales reflejan una evolución en los estándares de seguridad.
En 2021, el IIHS renovó su prueba de impacto lateral para reducir lesiones graves, utilizando una barrera más pesada y a mayor velocidad, lo que obliga a los fabricantes a reforzar la estructura del vehículo y proteger mejor el espacio de los ocupantes.
Esta nueva prueba reemplazó a la versión anterior, que empleaba una barrera más liviana y una velocidad de impacto menor.
Un año después, en 2022, se actualizó también la prueba de impacto frontal con solapamiento moderado. Aunque se mantiene el mismo escenario de colisión —un 40% del frente del vehículo impactando contra una barrera a 40 mph—, la nueva versión incorpora la evaluación específica de la seguridad de los pasajeros traseros mediante la inclusión de un maniquí adicional.
Este cambio responde a la necesidad de extender las tecnologías avanzadas de cinturones y airbags, antes enfocadas principalmente en los asientos delanteros, a toda la cabina.
No todos los autos ofrecen el mismo nivel de protección
Los resultados de estas pruebas demuestran que no todos los vehículos ofrecen el mismo nivel de protección. Hay que destacar que en algunos segmentos existen múltiples opciones con calificaciones sobresalientes, mientras que en otros no hay ninguna.
En 2025, 53 modelos de diferentes categorías lograron el exigente reconocimiento Top Safety Pick+. Tocando el punto de los autos compactos destacan modelos como el Kia K4, Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra, Toyota Prius y Mazda 3, disponibles en carrocería sedán y hatchback.
Aunque varios segmentos muestran un desempeño sólido, las pickups pequeñas, las pickups grandes y los vehículos de lujo de gran tamaño enfrentan mayores dificultades para alcanzar los estándares más altos.
Hablando de las pickups grandes, solo la Toyota Tundra 2025 con cabina doble consiguió una distinción, mientras que los otros dos segmentos no cuentan con vehículos premiados.
Incluso con requisitos algo menos estrictos, el Top Safety Pick presenta menos ganadores que el Top Safety Pick+, con únicamente 15 modelos reconocidos en 2025, entre los que sobresale el Subaru Forester 2025, ahora disponible también en una versión híbrida.
