Porsche 911 Turbo S, el deportivo ha sido alcanzado por la tecnología electrificada
La primera vez que el Turbo llega con asistencia eléctrica, más potente que nunca y con récord en Nürburgring
El nuevo Porsche 911 Turbo S híbrido 2026 combina motor bóxer, turbos eléctricos y un sistema híbrido ligero para entregar 701 hp, récord en Nürburgring y detalles exclusivos. Foto: Porsche
El Porsche 911 Turbo S siempre ha representado el punto medio perfecto entre prestaciones de superdeportivo y usabilidad diaria. Ahora, con la actualización 992.2, la marca alemana lleva este concepto a un nuevo nivel con el primer Turbo híbrido de la historia.
Porsche 911 Turbo S híbrido 2026, potencia y respuesta instantánea
El nuevo modelo combina el motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros con un sistema híbrido ligero basado en dos turbos eléctricos y un motor integrado en la caja PDK de ocho marchas. El resultado son 701 hp y 590 lb/ft de par, disponibles entre 2,300 y 6,000 rpm.
Gracias a la asistencia eléctrica, los turbos eliminan el retraso habitual y pueden girar más allá de lo que permite el flujo de gases de escape. Además, recuperan energía (hasta 38 hp en conjunto) para mantener la batería de 1.9 kWh lista para sostener el rendimiento.
Prestaciones siempre impresionantes
El 0 a 60 mph (96 km/h) se completa en 2.4 segundos, mientras que las 124 mph (200 km/h) llegan en 8.4 segundos. La velocidad máxima es de 200 mph (320 km/h), ligeramente menor a la del modelo previo, pero la agilidad general mejora.
En Nürburgring, el Turbo S paró el cronómetro en 7:03.92 minutos, catorce segundos más rápido que su antecesor. Según el piloto de pruebas Jörg Bergmeister, el incremento de peso (180 lb / 82 kg) no se siente, y el coche se percibe más ágil y estable en cada sector.
Aerodinámica y chasis
El 992.2 Turbo S incorpora aerodinámica activa con flaps de refrigeración, difusor frontal móvil y un alerón trasero que ajusta su ángulo. La suspensión utiliza el sistema Porsche Dynamic Chassis Control electrohidráulico, más rápido que el hidráulico tradicional.
También equipa frenos cerámicos de 420 mm delante y 410 mm detrás, junto a neumáticos 255/35 ZR20 al frente y 325/30 ZR21 atrás. El escape deportivo ahora cuenta con silenciador y salidas de titanio para ahorrar peso y mejorar el sonido.
Detalles exclusivos y precio
El color Turbonite distingue al modelo, presente en emblemas, volante y detalles interiores, donde también aparecen inserciones de fibra de carbono y Race-Tex. El coupé puede pedirse como biplaza (los asientos traseros son opcionales sin costo), mientras que el cabriolet se ofrece solo como 2+2.
El precio en Estados Unidos parte de $272,650 para el coupé y $286,650 para el cabriolet con destino incluido, llegando a los concesionarios en la primavera de 2026. Como siempre, el extenso catálogo de opciones y personalización de Porsche permitirá superar fácilmente los $300,000.
