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Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet

Por Camilo Alfaro- 2013/09/23

Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet
Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet. Porsche presentó las imágenes del 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet que hará su debut en el Auto Show de Los Ángeles. Esta versión Cabriolet a diferencia de la versión cerrada no es diferente, salvo la capota blanda.

Mecánicamente el 911 Turbo Cabriolet ocupa el mismo seis cilindros de 3.8 litros turbo de 520 caballos de fuerza, mientras que el 911 Turbo S Cabriolet con el mismo motor produce 560 caballos de fuerza. Viene exclusivamente con la caja PDK de doble embrague de siete velocidades que envía el tráfico a las cuatro ruedas.

911 Turbo Cabriolet acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, mientras que el 911 Turbo S Cabriolet lo hace en 3.2 segundos. Ambas versiones tienen una velocidad máxima de 318 km/h con el consumo medio de combustible de 23.7 mpg (10.1 km/l).

En comparación con el Carrera 4, el 911 Turbo adquiere un kit de carrocería y tubos de escape dobles. Asimismo la longitud se ha incrementado en 40 mm al llegar a 4,490 mm, mientras que la anchura crece 28 mm llegando a 1,878 mm. Por su parte, la distancia entre ejes ha crecido 100 mm, en total mide 2.450 mm.

Respecto a la capota de lona de accionamiento eléctrico se abre y se cierra en 13 segundos y puede ser operada en movimiento, siempre y cuando no se excedan los 50 km/h.

Turbo S está disponible en asientos deportivos con respaldos de fibra de carbono, un sistema de audio Bose, control de crucero activo, PDCC sistema activo que mejora también el comportamiento al volante, mientras que el paquete Sport Chrono Package ofrece frenos cerámicos de carbono.

Video Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet

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Camilo Alfaro

Camilo Alfaro, inició su carrera en el mundo automovilístico como reportero del periódico La Raza en Chicago. Luego de trabajar para Sun-Times News Group, Pioner Press, Chic-Auto, Chicago Sun-Times, STNG y finalmente Impremedia, con más de 48 publicaciones en español, Camilo se erigió en el escritor de contenido en español más importante en el mercado hispano de los EEUU. En ese momento vio la oportunidad de crear Autoproyecto.com con la idea de producir el único sitio con contenido automovilístico para el mercado habla hispana de los EEUU.

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